La combinaison airbag pour motards

TPE/TPI | 69 pages | 13-05-2008 | Format : | Note : Non noté

PRIX : 15.00€ |

Résumé

Après avoir réalisé une étude de marché et ciblé les besoins des motocyclistes, j'ai pu concevoir une combinaison airbag adaptée respectant les contraintes physiques et esthétiques imposées par un tel produit. De plus, l'étude des blessures m'a permis de placer au mieux les renforts ainsi que de déterminer les matériaux les plus appropriés. J'ai ensuite choisi le textile adéquat (respirant, imperméable, résistant, ...) pour la combinaison et pour les airbags. Enfin, l'étude du gaz contenu dans les ballons et du mécanisme le libérant a été réalisée en optimisant le système d'une combinaison airbag déjà présent sur le marché.

Extrait:

En dehors des équipements existants (casques), il s'agit par exemple des gilets airbag : un gilet ou blouson intégrant un coussin gonflable qui se déclenche en cas de choc grâce à un fil relié au véhicule. Ce système est inspiré des protections des pilotes lors des compétitions de moto. De nombreux spécialistes soulignent toutefois les différences entre les conditions de compétition (pas d'obstacle fixe hormis les murets de sécurité équipés) et celles des déplacements des motocyclistes (véhicules, trottoirs, glissières de sécurité) (...)

Sommaire:

Introdution

I) Etude de marché

A. La recherche sur les motocyclistes
1. L'équipement du conducteur
2. L'équipement de la moto
3. Conclusion

B. Etude de l'existant
1. Présentation des avantages d'une protection active
2. Etude de l'existant
3. La combinaison Helite : avantages et inconvénients

C. Caractéristiques des motards
1. Prise de contact avec des professionnels
2. Les motards ont-ils un réel désir de s'équiper ?
3. Validation du principe par les intéressés

D. Le marché
1. La demande
2. L'offre
3. Les distributeurs

E. Le produit
F. Le prix

II) Analyse des blessures les plus fréquentes

III) Etude des protections principales

A. Les matériaux composites
1. Qu'est-ce qu'un matériau composite ?
2. Les principales forces appliquées lors d'une chute
3. Les avantages d'un matériau composite pour notre étude
4. Les inconvénients
5. Le carbone et le kevlar
6. La structure d'un matériau composite
7. La normalisation
8. Exemples d'application

B. Les matières plastiques
1. Propriétés générales et structures
2. Les résines
3. Les thermoplastiques
4. Les thermodurcissables
5. Les élastomères et caoutchoucs

IV) Adaption de la combinaison

V) Choix du textile

A. Classement des meilleures blousons (non airbags)

B. Résistance à la coupure
1. Types de fils existants
2. Superposition des couches
3. Extensibilité des textiles
4. Résistance aux frottements
5. Etanchéité

C. Comment devrait-être la combinaison ?
1. La doublure
2. La structure « extérieure »

VI) Etude du déclenchement

A. Le système de déclenchement
1. Choix du système
2. Description des éléments constitutifs
3. Mise en place du système
4. Fonctionnement de l'ensemble

B. La réutilisation du déclencheur
C. Le fil liant le motard à la moto

VII) Etude du gaz employé

A. Quel moyen de gonflement choisir ?
B. Quel gaz utiliser ?

C. La cartouche de gaz
1. Quels sont les paramètres du gaz après gonflement ?
2. Nombre de moles de gaz nécessaire
3. Volume de la cartouche de gaz
4. Soupape de sécurité

VIII) Etude du textile des ballons airbags et de leur forme

A. Etude des enveloppes existantes sur le marché
1. Les mongolfières
2. Les airbags de voiture
3. Les chambres à air des pneus de voiture

B. Etude des polyamides
1. Caractéristiques mécaniques
2. Caractéristiques économiques
3. Choix du textile

C. Etude de la forme des ballons

Conclusion
Bibliographie

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