L'aérodynamique

TPE/TPI | 9 pages | 28-02-2008 | Format : | Note : Non noté

PRIX : 3.60€ |

Résumé

Depuis ces dernières années, les projets écologiques et environnementaux, cherchant à réduire les émissions de gaz à effet de serre ont pris de plus en plus d'importance ; notamment dans le domaine des transports. Plusieurs solutions sont à l'étude et certaines commencent à être appliquées aux voitures, tels que les biocarburants, l'énergie électrique (solaire par exemple), les voitures hybrides ou encore les piles à combustible (PAC) sur les moteurs thermiques.

Mais sans aller chercher ces technologies de demain, tout le monde comprendra la nécessité de diminuer la résistance à l'air d'un véhicule. C'est le principe de l'aérodynamique, science physique étudiant l'écoulement d'air (ou de gaz en général) autour d'un objet en mouvement.

Le premier constructeur à avoir exprimé de l'intérêt pour l'aérodynamique sur une auto de grande série fût Chrysler, en 1934, avec son modèle Airflow.
Depuis, tous les constructeurs s'attèlent à la tache. En effet depuis 1960, la résistance à l'avancement d'une voiture moyenne a été réduite de moitié.

Nous allons donc voir dans quelles mesures l'aérodynamique est une solution pour pallier la consommation d'énergie nécessaire à la motricité d'un véhicule.
Pour cela nous allons dans un premier temps, étudier les principes fondamentaux de l'aérodynamique sur un véhicule, puis les facteurs permettant de faire varier sa consommation et enfin son importance pour le futur (...)

Sommaire:

Introduction

I) Les principes de l'aérodynamique

A. La traînée
B. La portance
C. La dérive

II) SCx et consommation

III) L'aérodynamique et le futur

Conclusion

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