La Stratégie d'Internationalisation du Groupe Renault : à la conquête des pays émergents

Economie | 93 pages | 13-02-2008 | Format : | Note : Non noté

PRIX : 9.00€ |

Résumé

Etude de cas sur l'entreprise Reanult Nissan se focalisant sur la stratégie d'internationalisation de la firme.

Extrait:

De nos jours, Renault tient le rôle de constructeur de référence sur le marché français, devant les marques Peugeot et Citroën du groupe PSA. Renault est une des premières marques en Europe pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires. L'alliance Renault Nissan, mise en place en 1999 et reposant sur deux entreprises autonomes, avec leur propre culture et leur propre identité de marque, figure au quatrième rang mondial des plus grands groupes automobiles.

Après avoir connu quelque difficulté dans les années 80, Renault a développé une stratégie offensive de développement international qui fait de lui aujourd'hui un des acteurs clé du marché automobile mondial. Cette évolution s'est faite d'une part, par le développement des ventes à l'international, et d'autre part, par une internationalisation croissante de l'appareil productif du groupe. Le rachat de Dacia en 1999 permet à l'entreprise Renault de disposer d'une nouvelle marque présente sur les marchés des pays de l'Est, favorisant le développement international du Groupe sur les marchés émergents. De la même manière, le rachat de Samsung en 1999 permet à Renault de disposer d'une marque connue sur les nouveaux marchés asiatiques et de compléter l'implantation du groupe dans cette partie du monde en plein essor économique.

Problématique : Comment se caractérise la mondialisation du Groupe Renault, notamment dans le cadre de l'alliance Renault Nissan ?

Sommaire:

Introduction

I) Les différentes phases dans la mondialisation du groupe : l'impact des alliances

A. 1945 – 1990 : l'échec de l'internationalisation et le recentrage vers l'Europe
1. Les balbutiements de la société
2. Une internationalisation précoce malgré une priorité donnée au marche intérieur
3. L'échec dans la pénétration du marché américain : la difficulté de « s'internationaliser »

B. L'impact des alliances dans la mondialisation du groupe : à la conquête de nouveaux marchés
1. L'alliance Renault Nissan : une stratégie pertinente dans une optique d'internationalisation
2. Le rachat de Dacia : l'ouverture vers les marches de l'Europe de l'est
3. Le rachat de Samsung-Motors : l'accès au marché sud-coréen
4. Conclusion : Renault, une firme belle et bien internationale figurant parmi les 4 premiers groupes automobiles mondiaux

II) Stratégie de commercialisation et d'implantation a l'international : le cas des pays émergents

A. La zone Euromed : une région a fort potentiel de croissance pour la firme
1. La Roumanie : le cœur du programme Logan
2. L'implantation et la pénétration de Renault sur le marche russe
3. Le marché iranien : la commercialisation de Logan, un atout pour Renault
4. Renault au Maghreb : étude du marche marocain

B. Etude du Mercosur : le cas du Brésil
1. Le Brésil : nouveau moteur du Mercosur
2. Le rôle de l'alliance dans l'implantation de Nissan au Mercosur : le Brésil, moteur de cette implantation

C. L'Amérique centrale, un marche porteur : le cas du Mexique
1. Le marché mexicain
2. Le marché de l'automobile au Mexique
3. Le retour de Renault au Mexique
4. Un marketing-mix adapte

D. Le positionnement de Renault et de Nissan en Asie
1. Le marché asiatique
2. La stratégie de Renault-Nissan en Asie
3. Marketing de Renault-Nissan en Asie

III) L'internationalisation du groupe du point de vue des pays industrialisés : l'enjeu des délocalisations

A. Une stratégie d'implantation locale
B. Un approvisionnement croissant auprès d'équipementiers installés sur place
C. L'internationalisation, une opportunité pour la fonction achats
D. Pourquoi un tel engouement pour les délocalisations

Conclusion

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