Le principe de l'injection directe à rampe commune (Common-Rail)

Sciences méca./Ind. | 10 pages | 07-01-2008 | Format : | Note : Non noté |

PRIX : 3.60€ |

Résumé

Présentation des principes de base de l'injection directe à rampe commune qui équipe la plupart des véhicules diesels modernes. Une connaissance de base en mécanique requise pour la compréhension du document.

N.B.: Présence de schémas explicatifs.

Extrait:

Depuis que la voiture a adopté des motorisations diesel devenues au fil des années de plus en plus performantes son principe d'alimentation est resté du type injection indirecte. Ce n'est que récemment sous l'impulsion des marques allemandes que la technique de l'injection directe est apparue en automobile (car déjà bien présente dans le milieu du poids lourd). Elle est maintenant présente chez tous les constructeurs. Son principe de fonctionnement diffère de l'injection indirecte par l'injection de gazole directement dans le cylindre et non plus dans une chambre de turbulence aménagée dans la culasse juste avant le cylindre (injection indirecte). En fait cette "chambre" est moulée dans le piston.
Cette technique a été adoptée car elle a plusieurs avantages (...)

Sommaire:

I) La pompe haute pression
II) La rampe commune
III) Capteur et régulateur de pression
IV) Injecteurs électromagnétiques
V) Injecteurs électromagnétiques
VI) Le calculateur
VII) Injection « common rail » : la fin du monopole

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